电子汽车衡的故障分析及处理（一）

摘要:本文简要地阐述了SCS系列电子汽车衡的系统构成及工作原理，介绍了称量系统的故障分类和产生原因，提出了故障诊断的一般方法以及典型故障分析处理的原则和思路。
关键词: 电子汽车衡 故障诊断 称重传感器 称重显示仪表
一、引言 淮北矿区现有近50台SCS—50/60/100系列全电子无基坑汽车衡，作为用于煤炭等大宗物料销售用的称重计量设备，其称重系统具有称重计量简便、分辨率高、称重数字显示、功能完善、性能稳定可靠、重量信号可远传等优点。但由于矿区电子汽车衡所处的工业环境比较恶劣复杂，加之称重频繁，超载使用、缺乏必要的维护保养，经常出现故障，严重影响了煤炭的正常销售。下面谈谈对电子汽车衡故障处理的一些体会。
二、电子汽车衡的构成及工作原理
1．系统构成 SCS系列全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三部分组成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械、传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等。它是汽车衡的主要承载部件，秤台和传力机构负责将物体的重量准确地传递给称重传感器；一次仪表——称重传感器位于秤台与基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的mV级电信号, 通过接线盒信号电缆输出至二次仪表——称重显示仪表；经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。
2．工作原理 当称重物体或载重汽车停放在秤台上时，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，传感器将重量信号转换为相应的mV电压信号。该信号经前置放大器放大、滤波器滤波、A/D转换，由微处理器对重量信号处理后，数字显示器直接显示出重量。
三、故障分类 电子汽车衡在使用过程中故障现象多种多样，若按引起故障的原因一般可分为机械故障和电子故障两大类。 1．机械故障： 秤体永久变形、限位装置顶死秤体、秤体移位、秤体底部及其与护边框缝隙之间有异物卡住、连接件断裂（剪切梁式传感器）、秤体水平度破坏、多段秤体之间连接松动、传感器移位和基础下沉等。 2．电子故障： 仪表、传感器、接线盒（接线电路板）故障，总信号电缆的接插件松动、焊点虚焊或脱落、信号电缆折断和绝缘性能下降等。
四、故障诊断 由于引发故障的原因很多，一般处理过程是先查机械故障，再查电子故障。要排除故障，首先应设法找到并确认产生故障的原因（故障定位），而查找故障源应主要根据故障现象和系统构成组件、元器件、接插件、零部件作用以及它们出现故障后的表现和可能产生的影响，确定故障类型，列举可能引发故障的所有因素，通过多种手段、方法（故障检测）逐一排除，去确定故障产生的部位。
因此，电子汽车衡的故障处理一般应遵循这样的步骤：观察（故障现象）——分析（故障原因）——检测（为故障判断提供依据或对判断结果加以验证）——修复（更换损坏的零部件）——检定（系统调试后对其计量性能进行测试）。
1.常用诊断方法 （1）直观法：就是通过眼睛看，用手触摸所怀疑的部件，看部件是否有异常情况，如脱焊、断线、错装、烧焦、变色等，直接找到损坏的零部件。 （2）替代法：就是用好的元器件、电路板或模拟部分代替怀疑有可能损坏的部件，替代后看是否正常。 （3）比较法：是利用万用表、示波器等仪器对怀疑有故障的部件测量其电压、波形等数值与正确的进行比较以寻找故障原因。 （4）插拔法：就是将接插件或芯片拔出或插入来寻找原因的方法。 （5）代码诊断法：是利用仪表自动诊断显示的错误代码来找出故障的方法。对于仪表本身的一些故障，仪表能自动给出错误代码，然后查一下故障代码表，就知道故障出现在哪一部分。
2.故障诊断 在对SCS系列全电子汽车衡进行故障处理的过程中，我们主要将其分成三部分：秤体、传感器和仪表。当系统出现故障，不能正常工作时，首先用信号模拟器向仪表送信号（该信号可调整）后，观察仪表能否正常工作。若能，则故障在秤体和传感器；若不能，则故障在仪表，也可能秤体、传感器同时出现故障。上述过程也可用备用仪表替代模拟器处理。在确定仪表无故障和秤体处于良好状态（即秤体水平度良好、秤体能自由、灵活活动、连接件完好等）条件下，可做偏载测试初步判断哪只传感器出现故障。待初步查找故障位置后，再进一步做以下检查。